Sistema „Stateta Card“ buvo sukurta prieš penkerius metus – jos tikslas, suvienyti nedidelių degalinių tinklus, kad su viena kortele klientai degalus galėtų pirkti visoje Lietuvoje ir taip būtų galima konkuruoti su didžiausias degalinių operatoriais. UAB „Stateta“ turi tris degalines Alytaus ir Marijampolės rajonuose. Jei ši plėtra įtakos degalų kainų Lietuvoje mažėjimą (dėl konkurencijos), visiems vairuotojams bus tik geriau.

„Stateta“ savo ir partnerių klientams siūlo kelių rūšių korteles. Fiziniams asmenims skirta nuolaidų kortelė „Stateta EKO“ suteikia galimybę taupyti ne tik pilantis degalus, bet ir įsigyjant kitas prekes, dalyvauti akcijose bei specialiuose pasiūlymuose. Šios nuolaidų kortelės naudotojas pildamasis degalus „Statetos“ arba jų partnerių degalinėse gauna iki 15 ct/l nuolaidą. Iš esmės visos didžiosios degalinės suteikia galimybę įsigyti vairuotojams nuolaidų korteles ir piltis kurą pigiau. Tad tokia nuolaida (juolab, kad tai maksimali nuolaida) labai didelio susižavėjimo nekelia.

Juridiniams asmenims „Stateta“ siūlo kreditines ir debetines kuro korteles „Stateta Card“, su kuriomis klientai gali atsiskaityti be grynųjų pinigų. Įmonėms suteikiamas kreditas, o apmokėti už degalus galima per sutartą laikotarpį. Šį saugų ir patikimą būdą jau pasirinko keli šimtai įvairios veiklos šalies įmonių. Ataskaitas apie suteiktas paslaugas įmonės gali matyti realiu laiku internete.

Dar daugiau kaip 1000 degalinių į vieną tinklą „Stateta Card“ sujungė Baltarusijoje, Latvijoje, Lenkijoje, Rusijoje ir Ukrainoje. Ar išduota kortelė Lietuvoje galioja ir užsienyje? Straipsnio kūrėjas to nepažymėjo, bet logiškai mąstant turėtų galioti.

„Stateta“ taip pat bendradarbiauja su vienu iš didžiausių Vakarų Europos degalinių tinklu IDS (International Diesel Service). Šiame daugiau kaip 600 degalinių tinkle aptarnaujamos „Statetos“ platinamos kreditinės degalų kortelės IDS Q8 . Jos įmonėms padeda sumažinti kurui skiriamas lėšas net iki 24%, nes atsiskaitant su IDS Q8 degalų kortelėmis galima pasinaudoti galimybe mokėti be PVM. Įmonė moka už kurą be PVM mokesčio, todėl taupomos įmonės apyvartinės lėšos. 24proc mažiau išlaidų kurui, tai išties nemažai.

„Stateta“ šiemet planuoja dar plėsti degalinių tinklą Lietuvoje, kad pavienėms degalinėms padėtų pritraukti didelius vežėjus ir pasiūlyti jiems būtinų paslaugų, kurių negali suteikti vieną ar kelias degalines turinčios įmonės. Sveikintina, kuo daugiau konkurencijos, tuo vartotojai gali tikėtis didesnių nuolaidų.

Bilietus į „Driftingo čempionato 2012“ sezono atidarymą ir pirmąjį etapą jau galima įsigyti visose BILIETAI LT kasose ir internetu. Daugiau informacijos svetainėje www.bilietai.lt. Bilietus taip pat bus galima įsigyti renginio vietoje veiksiančiose mobiliose kasose.

„Šiemet vyksiančiame driftingo čempionate žiūrovų laukia įdomesnė ir atkaklesnė kova nei kada nors iki šiol“, – sako „Driftingo čempionato 2012“ organizatorių atstovas Kąstytis Alekna. „Čempionate dalyvays patys stipriausi drifto meistrai, sieksiantys nenuvilti savo gerbėjų“.

Pirmajame „Driftingo čempionato 2012“ etape dėl lyderių pozicijų kausis per 30 geriausių automobilių šoninio slydimo meistrų iš Lietuvos, Latvijos, Rusijos ir Baltarusijos. Šiemet „Drifto karaliaus“ titulo sieks stipriausios driftingo komandos: „Drifter.LT“, „BMWfanai“, „D1Sport“, „RBS Motor Sport“ ir kitos.
Pirmasis „Driftingo čempionato 2012“ etapas vyks gegužės 20 d. „Siemens arenos“ automobilių stovėjimo aikštelėje. Varžybų pradžia 16 val. Lankytojai įleidžiami nuo 15 val. 30 min. Pirmojo etapo nugalėtojų apdovanojimo ceremonija numatoma 20 val.

„Driftingo čempionato 2012“ driftingo čempionatą organizuoja „D1Sport“. Daugiau informacijos ieškokite svetainėje: www.d1sport.lt ir „Facebook“ profilyje: www.fb.com/d1sport.

Irina: Pats idomiausias, ir tikrai netiketas buvo pirmas greicio ruozas, jis buvo tiesiog ledo arenoje, arenos viduje.

Pirma karta maciau tai, ten buvo grynas ledas, susirasinejom si greicio ruoza pesciomis, o kai ivaziaviom su automobiliu, jis tiesiog slydo. Smagi ideja, siaip tokia keistoka, bet idomi.

Ar buvo kokių nors show elementų, juk pats pavadinimas kažką byloja?

Irina: Sou buvo tai, kad viskas buvo patogiai pritaikyta ziurovui. Visi greicio ruozai turejo tribunas, tv ekranus, galima buvo stebeti rali is arti, ir patogiai. Tai va butent ir buvo tas sou, o kaip tokiu sou elementu sportininkams nebuvo, mum tai varzybos, o zmonem atrakcija.

Merginos džiaugiasi savo pasiekimu, tačiau neslepia, kad pirmame greičio ruože jos pasijautė itin puikiai, nes buvo 5-os! Be to, šis greičio ruožas buvo neįprastas – jis vyko ledo arenoje!

„Manome, kad mūsų ekipažas pasirodė puikiai, – teigia pilotė Inesa Tuškanova, – Ralyje dalyvavo ne naujokai, o tikri šio sporto asai, pasaulyje žinomi sportininkai, todėl ir 14-a vieta – yra puikus pasiekimas. Be to, ir mes sulaukėme puikių vertinimų, todėl tai, kad per varžybas šiek tiek nukentėjo automobilis – liko antrame plane.“

Lietuvą atstovavusi ekipažo šturmanė Irina neslepia džiaugsmo ir padėkų ekipažą palaikiusiems fanams Lietuvoje.

„Šios varžybos mums buvo rimtas iššūkis, nes jose dalyvaujama tik su specialiais kvietimais. Be to, labai jaudinausi, nes buvau vienintelė moteris iš Lietuvos, todėl jaučiau atsakomybę ne tik finišuoti, bet ir parodyti, ką galime“, – pasakoja Irina.

Kokie dalykai pačiai įstrigo – ar kažkokie ruožai, keliai ir pan.

Irina: Viskas istrigo, tai puiki patirtis, neuzmirstama tokia, juk ne kasdien Maskvoj sou vaziuoji su miniom zmoniu. Vienos ispudingiausiu mano matytu varzybu organizaciniu klausimu.

Gal Inesa kažką paminėjo, kad buvo neįprastų dalykų ir pan?

Buvo puiki diena, nuostabus oras. Viskas praejo ne taip kaip tikejomes siek tiek, taciau 14 vieta apsoliucioje iskaitoje, manau labai neblogai. Pries si rali treniravausi, taciau mano treniruotes vyko trasoje, kuris buvo sausa danga, automobilis buvo paruostas butent tokiai trasai, o teko vaziuoti slapiu asfaltu, bei daug smelio buvo, zvyro, nes visi bande “kirsti” posukius, todel iskapste purva. Trasa pastoviai keiciasi, kiekvienas posukis vis kitoks, reikia labai i tai atsizvelgti, juk visai kitoks vairavimas, kai pasikeicia kelio danga.

Irina, kaip inesa save vede siose varzybose?

Irina: ramiai, isterikoms cia ne vieta. ji pakankamai uztikrintai vaziuoja. Tai darbas kuri reikia atlikti gerai, nes kitu atveju, tai gali buti labai brangi pamoka.

Irinos komentaras apie rali:

Nors sios varzybu pavadinime yra zodis sou, taciau tai visiskai tokios pat rimtos varzybos kaip ir visos ( Inesa linkcioja galva ir pilnai sutinka, kad tai varzybos su savo sturmanu) Mes juk vaziuojame su sportiniu automobiliu, niekas nenori prarasti, ar nusileisti nei sekundes, visi lenktyniauja ir jokiu sou elementu cia nematau, gal tik greicio ruozu vietos ziurovams parinktos patogios, bei daug media. Tai lenktynes kurias mato, o daugiau sou cia nematau Gaila Lietuva tokiu varzybu neturi. Mum teko praeitu metu gruodzio menesi pabuvoti Lenkijos sostineje Varsuvoje tokiose varzybuose, si savaitgali Maskvoje.. na o dabar lauksim Vilniaus gal ka panasaus sumastys- pvz prie siemens arenos greicio ruoza miesto, butu smagu

Musu ekipazas moteriskas pilnai, vyrai vis domisi kaip mes sprendziame problemas trasoje, pvz padanga pakeiciame

Mes puikiai su tuo susitvarkom, net treniravomes specialiai tam, kad viskas vyktu greitai ir mum visai neblogai sekasi

2012 metų balandžio 21 dieną įvyks „Moscow Rally Master Show“, kuriame dalyvaus ir tarptautinis „Solisun Girls Racing Team“ ekipažas – Inesa Tushkanova (Rusija) ir Irina Jankovskaja (Lietuva).
„Rally Master Show“ vyks Rusijos sostinėje Maskvoje. Tai įspūdingos varžybos, vykstančios ne pirmus metus, o jas palaiko ir Rusijos vyriausybė. Varžybos vyksta Maskvos mieste, surenka dideles minias žmonių, sukelia didelį spaudos, televizijos atstovų susidomėjimą. Starto liniją kerta išskirtiniai ir geriausi Rusijos bei kitų šalių tituluoti ekipažai, įvairių šalių čempionai, taip pat kviestinės pasaulinės ralio žvaigždės.

„Solisun Girls Racing Team“ merginos, Inesa ir Irina, taip pat dalyvaus šiose varžybose. Jas pakvietė šio šou organizatoriai – į varžybas patekti galima tik gavus kvietimus. Merginos startuos automobiliu „Mitsubishi Lancer Evo IX“.

Kol kas Irina yra vienintelis atstovas iš Lietuvos, garbingai kertantis starto liniją po Lietuvos vėliava. Inesa kirs starto liniją su Rusijos Respublikos vėliava. Nepatvirtintais duomenimis, iš Lietuvos laukiama kelių ekipažų atsakymo.

Dažniausiai ralio varžybos vyksta greičio ruožuose, miškuose, o žiūrovams yra sunku privažiuoti ten, kur yra sudėtingas ar įdomus varžybų posūkis. „Moscow Rally Master Show“ yra specialiai ruošiamos žiūrovams: sportininkai važiuoja parodomąją programą, lenktyniauja ir yra prieinami kiekvienam norinčiam pamatyti. Kadangi varžybos vyksta miesto keliais, jas gali stebėti visi norintys. Tokios varžybos surenka minias žmonių, visiems įdomu stebėti iš arti galingus ir spalvingus automobilius, taip pat ralio sporto žvaigždės bei nusipelniusius sportininkus.

„Mums tai svarbios varžybos, nes esame kviestinės žvaigždės – tai didelis pripažinimas ir pagarba. Visuomet smagu palenktyniauti su galingiausiais planetos sportininkais, ne taip dažnai yra galimybė juos sutikti. Tai didelė ir svarbi patirtis“, – „Solisun“ merginos buvo sujaudintos pakvietimo į šias varžybas.

Pasiruošimo merginoms tikrai netrūksta: interviu, filmavimai, fotografavimas… Kadangi laukia parodomosios varžybos, turi viskas būti idealu. Automobilis, jo techninė būklė, apipavidalinimas, taip pat apranga – vizitinė kortelė šou metu, kuri įsimins dar ilgam. Žinoma, ką jau kalbėti apie važiavimą, kuris turi būti greitas, stabilus, išmintingas! „Solisun“ merginų automobilis patikėtas komandos mechanikams ir turės kirsti 2 pasienio ruožus (Lietuva – Baltarusija, Baltarusija – Rusija). „Gerai, kad jam vizų nereikia,“ – juokauja merginos.

„Visko labai daug, o laiko – per mažai. Vieni žmonės paveda, kiti – nudžiugina, tačiau ruošiantis tokio lygio varžyboms tai normalu,“ – pasakoja apie pasiruošimą Irina. – „Turime puikius partnerius „ERLOS kompaniją“, kuri mums skubiai ruošia drabužius. „Smart Art“ kompanija tvarko visus dizaino darbus, maketuoja kalendoriukus. „Solisun“ kompanija ruošia mūsų gerbėjams dovanas ir staigmenas, o ir mums leidžia atsikvėpti po dienos darbų.“

Kadangi merginos dalyvauja pirmąkart tokio lygio varžybose, nors ir kaip kviestiniai svečiai, vis dėl nerimo neišvengia: „Jei atvirai – bijome! Tai labai rimtas išbandymas. Toli nuo Lietuvos, didelės žmonių minios, didelė atsakomybė. Mums reikia palaikymo ir tikinčių mumis. Vis dėl to, negali sakyti, – galimybė dalyvauti tikrai džiugina.“

Irina jau pradeda skaičiuoti ir miego trūkumą: „Naktimis pradedu miegoti vis mažiau: skrydis į Maskvą, testai, automobilio gabenimas ir pan. Be to, esu vienintelis atstovas iš Lietuvos, kuris Maskvoje išvažiuos į varžybas prieš didelę minią žmonių su Lietuvos vėliava, jei kiti dalyviai nepatvirtins savo dalyvavimo. Apima ir garbės, ir baimės jausmas vienu metu: man tai pirmas kartas gyvenime atstovauti šalį toli nuo namų. Bet aš tikiu, kad viskas bus gerai!“

Dvigubai didesnis nuostolių dėl padarytos turtinės, asmens ar neturtinės žalos atlyginimas pradės galioti iš karto pasirašius sutartį. Jeigu per eismo įvykį nukentėjusiam asmeniui reikėtų kompensuoti neturtinę žalą, draudimo bendrovė „If“ maksimaliai kompensuotų iki 17 tūkst. litų sumą, o turtinei žalai atlyginti nuo šiol bus numatytas net 3,45 mln. litų limitas.

„Nuo šiol atsitikus didesniam įvykiui, klientui beveik niekada nereikės iš savo kišenės papildomai atlyginti žalos nukentėjusiems įvykio dalyviams, nes kompensuosime žymiai didesnę nuostolių sumą. Be to, savo klientams visada stengiamės pasiūlyti ir papildomų garantijų. Jau kelerius metus privalomojo draudimo klientams suteikiame galimybę nemokamai pasinaudoti paprastai brangiai atsieinančia nebevažiuojančio automobilio transportavimo iš įvykio vietos paslauga“, – teigia A. Nečajevas.

„If“ privalomojo draudimo klientai neretai naudojasi šia dažniausiai tik kasko draudimui būdinga paslauga – nemokamu automobilio transportavimu po patirto įvykio. „Svarbu ir tai, kad mūsų bendrovė neriboja, kiek kartų šia paslauga Lietuvoje galima pasinaudoti“, – pabrėžia draudimo ekspertas.

Draudimo bendrovė „If“ yra viena didžiausių Baltijos regione ne gyvybės draudimo bendrovių. Praėjusiais metais „If“ savo klientų nuostoliams atlyginti išmokėjo 245 mln. litų. Estijoje išmokėta beveik 127 mln. litų, Latvijoje – beveik 45 mln. litų, o Lietuvoje – 73,4 mln. litų. Įmonėje šiuo metu dirba daugiau nei 660 žmonių, Baltijos šalyse ji aptarnauja apie 337 tūkst. klientų.

„Aš nuvažiavau mašinos apžiūrėti, pravažiavau su ja, ją išbandžiau ir dvejojau – pirkti ar ne, bet tik dėl to, kad esu po svarstyklių ženklu gimęs ir iš prigimties nuolat dvejoju. Taigi priparkavęs automobilį nusprendžiau įsijungti ir paklausyti kaip skamba magnetola… Pirmas dalykas, kurį išgirdau buvo: „Rafailas Karpis ir Dominykas Vaitiekūnas grandioziniame koncertiniame ture per Lietuvą „Voro vestuvės“. Pagalvojau, kad gal tai ženklas ir nusipirkau“, – pasakoja intriganto Vabalo be ūsų vaidmenį koncerte kursiantis ir netrukus į smagią kelionę su įvairiais vabalais virtusiomis scenos žvaigždėmis po Lietuvos miestus išvyksiantis aktorius.
Prieš tai du metus Dominykas vairavo jo grupei „Liūdni slibinai“ priklausantį 3,3 variklio septynių vietų „Chrysler Voyager“, kurį vadina „liūdnamobiliu“.

„Skirtumas persėsti iš tokios didelės mašinos į tokią mažą yra žvėriškas. Šiaip aš nelabai mėgstu mažas mašinas. Aišku, mano nauja mašina man yra maloni, man ji patinka, ji yra pirmoji mano nuosava mašina, tačiau tokią mažą teko pirkti ekonominiais sumetimais. Kuro ji sunaudoja labai nedaug – vidutiniškai 4,5 litro. Be to, važinėjant mieste maža mašina yra privalumas, – sako D. Vaitiekūnas bei prisipažįsta pradžioje visgi galvojęs apie didelį automobilį. – Man patinka didelės mašinos ir aš mėgau vairuoti didžiulį „Chrisler“. Visada susilaukdavau visokių keistų ir įdomių komentarų, kad toks mažas žmogus tokioje didelėje mašinoje arba, kad kai važiuoju net nesimato, jog sėdi vairuotojas. Man patikdavo jos galingumas, kai paspaudi akceleratoriaus pedalą ir atrodo, kad ji tuoj pakils“.

Dominykas išduoda, jog jo svajonių mašina – keturiais ratais varomas visureigis, tačiau kol kas džiaugiasi savo naujuoju „sloviku“.

„Iki dugno greičio pedalo dar nespaudžiau, nes tada, kai važiavau autostrada, pūtė labai stiprus šoninis vėjas ir baisu buvo, kad tokią lengvą mašiną su manimi tiesiog nupūs, – juokiasi jis. – Bet mašina jau pakrikštyta – paėmiau pakeleivius, kurie važiavo į Rygą. Aš juos pavežiau nuo Vilniaus iki Panevėžio. Nors mašiną nusipirkau prieš porą savaičių, bet reikėjo sutvarkyti dokumentus, kitus „buitinius“ reikalus, tai ją visiškai savo žinion gavau tik prieš porą dienų“.