„Škoda“ pristatė visapusiškai atnaujintus „Scala“ ir „Kamiq“

„Škoda Auto“ visapusiškai atnaujino kompaktinį modelį „Scala“ ir miesto visureigį „Kamiq“. Čekijos gamintojas abu modelius padailino progresyviojo dizaino potėpiais ir papildė naujomis technologijomis bei aukštesnės klasės automobiliams būdingomis funkcijomis.

Ryškesnės svarbiausios savybės

Technologiniai patobulinimai ir išorės dizaino modifikacijos leido išryškinti pagrindines kiekvieno automobilio savybes: „Scala“ dinamiškumą ir „Kamiq“ tvirtumą. Ant tos pačios modulinės mažųjų automobilių platformos MQB-A0 sukurtuose „Scala“ ir „Kamiq“ modeliuose montuojami modernūs „evo2“ kartos TSI benzininiai varikliai, kurių galia siekia nuo 70 kW (95 AG) iki 110 kW (150 AG).

Abu modelius pirmą kartą galima komplektuoti su „Škoda TOP LED Matrix“ priekiniais žibintais. Tiek automobilių išorėje, tiek viduje panaudota dar daugiau didesnį tvarumą užtikrinančių natūralių ir perdirbtų medžiagų.

Gamintojai taip pat pertvarkė modelių asortimentą. Dabar jį sudaro trys įrangos lygiai ir šeši apdailos variantai su papildomos įrangos paketais. Nuo šiol visuose modeliuose standartiškai montuojami 8 colių įstrižainės skaitmeniniai prietaisų skydeliai bei 8,25 colio centriniai „Škoda Infotainment“ ekranai. Automobiliuose taip pat atsirado daugiau „Simply Clever“ programos detalių.

„Vos pasirodę „Kamiq“ ir „Scala“ tiek mums, tiek visai rinkai iš naujo apibrėžė kompaktinę klasę. Dabar dar labiau patobulinome abu modelius: jų išvaizdą, saloną bei funkcionalumą pakėlėme į kitą lygį. Naujieji gaminiai papildo mūsų stiprų vidaus degimo variklius turinčių automobilių asortimentą ir išlaiko tvirtas pozicijas rinkoje“, – pažymėjo „Škoda Auto“ valdybos pirmininkas Klausas Zellmeris.

Už techninį vystymą atsakingas bendrovės valdybos narys Johannesas Neftas pridūrė, kad atnaujintuose modeliuose didžiulis dėmesys buvo skirtas saugumui. Kaip pavyzdį jis paminėjo ir naujuosius matricinius LED žibintus.

„Tarptautinę iniciatyvą „Vision Zero“ palaikanti bendrovė „Škoda Auto“ nori aktyviai prisidėti prie žuvusiųjų keliuose skaičiaus mažinimo. Taigi ištobulintuose „Kamiq“ ir „Scala“ įdiegtas platus pažangių pagalbinių sistemų asortimentas, kai kurios jų paprastai aptinkamos aukštesnių segmentų automobiliuose“, – akcentavo J. Neftas.

Tarptautinė sėkmė

Abu modeliai Čekijos gamintojui per ketverius metus leido pritraukti daug naujų klientų. Išraiškingos išvaizdos praktiškas hečbekas su gausia standartine įranga „Scala“ pakeitė klasės etaloną dėl markei būdingo erdvaus salono ir talpios bagažinės. Nuo gamybos pradžios 2019-aisiais 57 pasaulio šalyse parduota 230 tūkst. šio modelio vienetų.

Keletu mėnesiu vėliau nei „Scala“ į klestintį miesto visureigių segmentą įsiveržęs „Kamiq“ išsiskiria geresniu matomumu bei didesne prošvaisa. Šios savybės puikiai dera su kompaktiško automobilio judrumu ir patogiu valdymu. 2021 ir 2022 m. jis aplenkė didžiuosius brolius „Kodiaq“ bei „Karoq“ ir tapo geriausiai parduodamu markės visureigiu. Iš viso 60 rinkų visame pasaulyje jau rieda daugiau nei 351 tūkst. „Kamiq“ automobilių.

Atnaujinti modeliai ne tik išsiskiria gausesne įranga, bet ir traukia akį paryškintais dizaino elementais. Štai „Scala“ išvaizda tapo dar dinamiškesnė dėl plonesnių, iki pat radiatoriaus grotelių besitęsiančių priekinių žibintų, naudo dizaino buferio ir išryškintų oro įsiurbimo angų.  Galiniai automobilio žibintai pasižymi nauja, rafinuotesne šviesų grafika.

„Kamiq“ tapo įsimintinesnis dėl išryškintų visureigiams būdingų detalių. Viršutinis automobiliui būdingų atskirtų dienos žibintų elementas dabar yra dar plonesnis ir išraiškingesnis, o radiatoriaus grotelės tapo didesnės ir statesnės.

Tvariau ir našiau

Abiejuose Mlada Boleslavo mieste gaminamuose modeliuose pritaikyta daugiau tvarių sprendimų. Pavyzdžiui, stiklo apiplovimo skysčio bakeliai ir ratų arkų apsaugos gaminamos iš perdirbto plastiko. Salone natūralūs augaliniai pluoštai iš kanapių ir kenafo naudojami durelių apdailos plokštėse ir lubų apmušaluose. Be to, gaminant salono apmušalus, grindų dangą ir kilimėlius pasitelkti perdirbti audiniai.

Variklių gamą sudaro trys modernūs „evo2“ kartos TSI agregatai. Bazinėse versijose montuojami 1 litro darbinio tūrio trijų cilindrų 70 kW (95 AG) galios motorai ir 5 pavarų mechaninės greičių dėžės. Galingesnis 1 litro 85 kW (115 AG) variklis gali būti derinamas su 6 pavarų mechanine greičių dėže arba 7 laipsnių automatine DSG transmisija.

Su šiomis pavarų dėžėmis derinamas ir galingiausiasis 110 kW (150 AG) keturių cilindrų 1,5 litro darbinio tūrio variklis. Jame įdiegta automatinė cilindrų atjungimo funkcija gali atjungti du vidurinius cilindrus, kai jų galia nereikalinga. Vairuotojas šių perjungimų beveik nejaučia, o taip sutaupoma degalų.

Papildomai užsakius, abiejuose modeliuose gali būti montuojama tvirtesnė pakaba („Scala“ modelyje – su 15 mm aukštesne prošvaisa) ir sportinė važiuoklės kontrolės sistema, leidžianti nustatyti amortizatorių darbą dviem režimais („Scala“ prošvaisa tuomet bus žemesnė 15 mm, o „Kamiq“ – 10 mm).

Išplėstas saugumo paketas

Atnaujintuose „Kamiq“ ir „Scala“ modeliuose, kaip ir visose „Škoda“ transporto priemonėse, diegiama daug pagalbinių sistemų, dalis jų dažniau siejamos su aukštesniu automobilių segmentu. Gamintojai sustiprino abiejų gaminių aktyviojo ir pasyviojo saugumo lygį.

Štai Europos Sąjungoje parduodamuose modeliuose jau standartinėje įrangoje įdiegta pėsčiuosius priešais automobilį atpažįstanti „Front Assist“ sistema, taip pat eismo juostos laikymosi pagalba bei eismo ženklų atpažinimo funkcija. Ištikus nelaimei, keleivius saugo iki 9 saugos oro pagalvių.

Pertvarkytas asortimentas

Pertvarkius asortimentą, „Scala“ ir „Kamiq“ modeliai pasižymi šiuolaikinės gyvenamosios aplinkos padiktuotais apdailos elementais, intriguojančiais spalvų ir medžiagų deriniais. Anksčiau jie buvo naudojami tik visiškai elektrinėje „Enyaq“ šeimoje.

Naujuosiuose automobiliuose iš viso galimi šeši apdailos variantai. Be to, siūlomi papildomi skirtingų kategorijų įrangos paketai ir keletas individualių derinių.

Tarp įrangos variantų išsiskiria „Monte Carlo“, skirtas „Škoda“ sėkmei žymiajame Monte Karlo ralyje pažymėti. Šis įrangos lygis tradiciškai atpažįstamas dėl juodų akcentų ir anglies pluošto bei odos apdailos salone.

Tik „Škoda“ automobiliuose aptinkamos programos „Simply Clever“ detalių asortimentą papildė atskirai užsakomo elektra valdomo bagažinės dangčio berankio atidarymo funkcija.

„Alfa Romeo“ pristatys naują modelį: parinko istorinį pavadinimą

2024 m. balandžio mėn. Italijos madų sostinėje Milane „Alfa Romeo“ pristatys pirmąjį savo istorijoje sportinį miesto automobilį (angl. Sport Urban Vehicle). Jis  bus siūlomas ir su visiškai elektrine pavara. Ši pristatymo vieta pasirinkta neatsitiktinai – automobilis pavadintas „Alfa Romeo Milano“, atiduodant duoklę miestui, kuriame 1910 m. birželio 24 dieną prasidėjo šio prekių ženklo istorija.

Su „Milano“ modeliu, visapusiškai įkūnijančiu kilnaus itališko sportiškumo DNR, gamintojas vėl sugrįžta į Europoje didžiausią automobilių rinkos dalį – B segmentą. Pirmasis 100 proc. elektrinis sportiškas miesto automobilis atvers vartus į „Alfa Romeo“ pasaulį kiekvienam vairuotojui: nuo tikrųjų Alfisti gerbėjų iki tiesiog simpatizuojančių šiam prekių ženklui ir laukusių jo sugrįžimo į masiškiausią segmentą.

„2024-aisiais pasirodžius „Milano“ modeliui, įmonė „Alfa Romeo“ suformuos visus entuziastų lūkesčius pateisinančių automobilių asortimentą. „Milano“ vertinamas kaip simbolinis visų mūsų Alfisti gerbėjų šūkis: „Sveiki sugrįžę!“  Anksčiau „Giulietta“ ir „Mito“ modeliais važinėję klientai laukė naujo būdo išreikšti savo meilę markei.

Naujasis automobilis patrauks visus, vertinančius unikalius sportiško vairavimo pojūčius ir išskirtinį itališko dizaino grožį, būdingą šio segmento modeliams. „Milano“ pažymi pirmąjį mūsų perėjimo prie elektromobilių etapą ir kartu su „Tonale“ modeliu turi sustiprinti „Alfa Romeo“ pozicijas visame pasaulyje“, – komentavo įmonės generalinis direktorius Jeanas-Philippe’as Imparato.

Pavadinimas siejamas su kilme

Nuo 1910 m. „Alfa Romeo“ emblemoje buvo vaizduojami du Milaną įkūnijantys simboliai: istorinis Lombardijos sostinės simbolis kryžius ir gyvatė iš kilmingos Visconti šeimos herbo. Daugiau nei 60 metų (1910–1972) logotipo apačioje buvo nurodytas Milano pavadinimas. Iki 1918 m. jį lydėjo akronimas „A.L.F.A.“ (it. Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), vėliau, nuo 1919 m., – ALFA ROMEO.

Dabar avangardo simbolis Milanas tapo tarptautine modernumo, naujovių ir tvarumo kryžkele. Visame pasaulyje menų ir „Made in Italy“ ikona laikomas Milanas visuomet vaidino lemtingą vaidmenį mados, dizaino ir muzikos srityse. „Alfa Romeo“ pasirinko Milaną, savo namus, kad pradėtų naują, įdomų ir drąsų istorijos skyrių: iš naujo interpretuotų sportiškumą 21-ajame amžiuje.

Todėl gamintojai nusprendė neapsiriboti legendiniais praeities modeliais ir pastaruoju metu vartotais įspūdingų kalnų perėjų pavadinimais, kad naujasis automobilis būtų aiškiai susietas su itališkomis šaknimis. Šį kartą nuspręsta kartu su automobiliu į visą pasaulį eksportuoti aiškias vertybes atspindintį vardą, nes jos visuomet apibrėžė šį prekių ženklą.

Komercinės veiklos sėkmė

Gamintojo komercinės veiklos rezultatai 2023 m. rodo, kad rinka pripažino tvirtos ir disciplinuotos komandos priimtą ilgalaikio produktų plano strategiją. Ji buvo parengta 2021-aisiais, įkūrus markę valdantį koncerną „Stellantis“. Vienas iš svarbiausių tikslų buvo sugrąžinti prekių ženklo pelningumą. Šis tikslas buvo pasiektas dar tų pačių 2021-ųjų antroje pusėje.

Tuomet taip pat buvo patvirtintas ilgalaikis produktų planas, kurį „Alfa Romeo“ pavadino „Nuo 0 iki 0“. Šiame plane pažymėti skaičiai atskleidžia drąsius tikslus – nuo „0“ elektrifikuotų transporto priemonių 2021 m. pereiti prie nulinės emisijos automobilių asortimento jau 2027-aisiais.

2022 m. debiutavo hibridinė ir iš tinklo įkraunama hibridinė „Tonale“ versijos, o 2024-aisiais bus pristatytas pirmasis bendrovės kūrinys, kurį bus galima rinktis su elektrine pavara, – „Milano“. 2025-aisis debiutuos pirmasis modelis, kurį bus galima įsigyti jau tik su elektrine pavara. O 2027-aisiais jau visą naujų „Alfa Romeo“ modelių gamą sudarys tik elektromobiliai.

2022 m. lapkritį „Alfa Romeo“ užėmė pirmąją vietą tarp „premium“ automobilių gamintojų „J.D. Power Sales Satisfaction Index“ reitinge. Jame dalyvaujantys naujų mašinų pirkėjai po kurio laiko atsako, kiek jie patenkinti savo pirkiniu. Indekso rezultatai rodo, jog italai pakilo devyniomis pozicijomis ir surinko 25 taškais daugiau nei 2021-aisiais. Šis šuolis buvo didžiausias „premium“ segmente.

Po metų „Alfa Romeo“ užlipo ant aukščiausio podiumo laiptelio bendrame „premium“ prekių ženklų reitinge ir užėmė trečią vietą tarp visų gamintojų „J.D. Power U.S. Initial Quality Study“ (IQS) apklausoje. Joje JAV pirkėjai vertina automobilius praėjus 90 dienų nuo įsigijimo. „Alfa Romeo“ pakilo 24 vietomis, o tai, remiantis IQS tyrimu, yra didžiausias augimas visoje pramonėje.

Šie rezultatai sutampa ir su bendrovės komerciniais rezultatais, kuriuos „Alfa Romeo“ užfiksavo prieš intensyvių ir iššūkių kupinų 2023 m. pabaigą. Įmonės pardavimas nuo metų pradžios iki lapkričio mėnesio, lyginant su tuo pačiu laikotarpiu 2022 m., visame pasaulyje padidėjo 34 proc., o vien Europos rinkoje pasiektas 53 proc. augimas.

Priekabos nuoma – praktiškas sprendimas

Daugeliui tikrai gali tekti pervežti vienokį ar kitokį krovinį, kurio neįmanoma sutalpinti į automobilio vidų. Tačiau net ir tokiais atvejais tikrai nebūna rūpintis nepigiomis pervežimo paslaugomis. Kadangi galima tą išspręsti itin paprastai ir ekonomiškai su šia nuomos paslauga. Tuo labiau, kad įsigyti priekabą reiktų gana nemažų investicijų. Ir beveik visais atvejais ji tikrai nebūtų naudojama itin dažnai. O vietos tokiam gaminiui laikyti reikėtų. Tad tai dar vienas papildomas rūpestis. Dėl šios priežasties daugelis paskutiniu metu netgi nesvarsto kitų alternatyvų ir naudojasi šia paslauga, kuri leidžia pasirūpinti pervežimu ir tuo pačiu išvengti bereikalingų rūpesčių ar išlaidų.

Kiek tai kainuoja?

Tai tikrai nepareikalaus didelių išlaidų. Tuo labiau, kad gana nesunkiai galima būtų paskaičiuoti, kiek atsieitų toks pirkinys. O tuomet nesunku būtų suprasti, jog priekabos nuoma leistų už identišką sumą šia paslauga pasinaudoti daugybę kartų. Praktiškai visuomet tiek daug kažką pervežti tikrai nereikės. Nebent tuo užsiimtumėte pastoviai, tuomet gal ir galima galvoti apie pirkimą. Bet kitu atveju pakaks sumokėti vos nuo keliolikos Eurų už parą. Aišku, konkreti suma labai priklauso tiek nuo pasirinkto varianto, tiek ir nuo šią paslaugą teikiančios įmonės kainodaros, tiek ir nuo nuomos termino. Tačiau bet kurių atveju išlaidos bus pakankamai nedidelės.

Kokį variantą pasirinkti?

Tai jau priklauso nuo konkrečios situacijos bei asmeninių poreikių ar galimybių. Dažniausiai priekabos nuoma siūlančios įmonės suteikia galimybę pasirinkti iš kelių skirtingų variantų. Bet iš esmės šie gaminiai labiausiai išsiskiria viena pagrindine ypatybe. Tai būtų vienašės ir dviašės priekabos. Pastarosios yra didesnės bei gali gabenti sunkesnius krovinius. Aišku, jų kaina bus kažkiek didesnė. Ir svarbu nepamiršti, jog ne kiekvienas vairuotojas gali naudoti tokį variantą. Todėl dažniau pasirenkamos paprastesnės, kurios sėkmingai gali gabenti krovinius iki 750 kilogramų. Aišku, tai dažniausia riba, tačiau, priklausomai nuo konkretaus modelio, ji gali kažkiek skirtis. Taigi, renkantis svarbu įvertinti, kokio varianto pakaktų jūsų atvejui ir tuomet jau būsite apsisprendę.

Avarinis automobilio atrakinimas: ekspertų patarimai ir rekomendacijos

atrakinimas

Ar kada nors susidūrėte su avarine situacija, kai atsitiktinai užsirakino automobilio durys su raktu viduje? Tai yra ne tik nepatogu, bet ir gali kelti nerimą, ypač jei esate toli nuo namų arba skubate. Tokiose situacijose svarbu žinoti, ką daryti ir kaip elgtis. Šiame tinklaraščio įraše pasidalinsime ekspertų patarimais ir rekomendacijomis, kaip elgtis tokiu atveju.

Pirmoji taisyklė: Nepanikuokite

Tokios avarinės situacijos gali jus priversti jaustis nervingai ir kelti labai daug streso. Svarbu išlikti ramiam ir nepamiršti, kad yra kelios galimybės išspręsti šią situaciją. Išmanus požiūris ir sąmoningumas gali būti labai naudingi.

Naudojant savo atsarginį raktą

Dauguma automobilių savininkų turi rezervinį raktą. Tai yra pirmas dalykas, kurį turėtumėte išbandyti. Paimkite savo atsarginį raktą ir atrakinkite automobilio duris. Tai paprasta, bet veiksminga, jei raktas yra prieinamas.

Kvieskite profesionalų raktininką, dėl avarinio automobilio atrakinimo

Jei rezervinio rakto neturite arba jis neveikia, tinkamiausias žingsnis yra iškviesti profesionalų automobilių raktininką. Šie ekspertai turės tinkamą įrangą ir žinias, kaip saugiai atrakinti jūsų automobilį be jokio pakenkimo.

Nebandykite atrakinti automobilio savarankiškai

Būtina paminėti, kad bandymas atrakinti automobilį pačiam gali sukelti didesnių problemų, ypač jei neturite tinkamos patirties. Spynų ir automobilių elektronika yra sudėtinga, ir neteisingi bandymai gali padaryti daug žalos. Todėl svarbu iš karto kreiptis į profesionalų raktininką, jei neturite pakankamai patirties ir žinių.

Avarinis automobilių atrakinimas: Išvados

Svarbiausia yra žinoti, kaip elgtis tokiose avarinėse situacijose ir nebijoti kreiptis pagalbos iš profesionalių automobilių raktininkų. Nepanikuokite, išbandykite rezervinį raktą ir, jei tai neveikia, nedvejodami kvieskite ekspertus. Jūsų automobilis bus atrakintas greitai ir be žalos, jei pasitikėsite profesionalais, turinčiais reikiamas žinias ir įrangą. Saugios kelionės!

Kokios šiuo metu yra automobilių laužo supirkimo kainos?

Jos nuolat keičiasi, todėl reikėtų pasidomėti ar įmonių skelbiama informacija yra aktuali. Paprasčiausia tą sužinoti galima internete. Tačiau daug geriau būtų nevykti į vietą arba tiesiog susisiekti su šioje srityje dirbančiais specialistais. Kadangi jie ne tik galės pasidalinti naujausiais įkainiais, bet ir atsakyti į kitus rūpimus klausimus. Tuo labiau, kad rinka nuolat keičiasi, todėl ir įkainiai atitinkamai koreguojami. Be to, labai priklauso ir nuo to ar bus priduodamas visas automobilis, ar tik kažkokios jo detalės, ar kiti komponentai. Kadangi kiekvieniems iš jų gali būti taikomi skirtingi įkainiai.

Kada verta juos priduoti?

Dažniausiai tuomet, kai jau jų neįmanoma naudoti pagal pagrindinę paskirtį. Kadangi tuomet jie tik užima vieta ir tikrai neturi jokios papildomos vertės. Neskaitant tos, kokios šiuo metu yra automobilių laužo supirkimo kainos. Tuo labiau, kad tai paprasčiausias variantas jomis atsikratyti bei dar kažkiek gauti pinigų. Kadangi šiomis dienomis už seną nenaudojamą automobilį dar galima gauti paramą iš valstybinių institucijų įsigyti mažiau taršioms transporto priemonėms. Ir būtent tuo jau ne vienerius metus sėkmingai naudojasi daugybė žmonių. Tiesa, tuomet bus svarbu, kad jį priėmusi įmonė išduotų ENTP utilizavimo pažymą. Nors dabar daugelis tuo tikrai pasirūpins.

Ar priimami visi komponentai?

Kažkokių apribojimų nėra, ypač atskiriems komponentams arba detalėms. Tuo labiau, kad kartais už jas galima gauti dar ir didesnę sumą priduodant atskirai. Visgi, šiomis dienomis ir automobilių laužo supirkimo kainos pakankamai patrauklios, todėl daugelis tikrai neužsiima jų ardymu papildomai. Daug paprasčiau iš karto atsikratyti netinkama transporto priemone. Ir dažnu atveju dar papildomai pasinaudoti APVA siūloma parama. Nebent tenka keisti stambesnes dalis, pavyzdžiui, variklį. Taip pat papildomai gali būti priduodami ir tokie komponentai kaip ratlankiai, pasenęs akumuliatorius. Aišku, kiekviena įmonė gali turėti savitą supirkimo politiką. Todėl geriausia prieš priduodant su šioje srityje dirbančiais specialistais susisiekti tiesiogiai ir pasikonsultuoti. Kadangi jie gali ir padėti transportuojant nevažiuojantį automobilį.

Plėvelė automobiliui – galimybė atnaujinti seną transporto priemonę

Vidutinė transporto priemonių gyvavimo trukmė Lietuvoje yra apie  15 metų, tačiau dažnas tautietis mielai nauja ir dar senesnių metų mašinas, tik svarbiausia pasirūpina jų ne tik veiksnumu, tačiau ir estetika. Šiuo metu naujam gyvenimui prikelti net ir gana varganai atrodančias mašinas nėra sunku. Priemonių daug, tad svarbiausia yra noras. Žinoma, kai mašina nebėra funkcionali – tvarkyti jos estetikos neverta. Tačiau kai dar gali būti naudojama – atgavinti tikrai gana paprasta ir tam geriausiai padeda plėvelė automobiliui.

Plati spalvų gama

Kodėl plėvelė automobiliui yra nei dažymas? Pirmiausia – dėl paprastumo. Kadangi plėveles dengti yra kur kas paprasčiau nei dažyti mašiną, žinoma, kad daugelis žmonių pirmiausia ir renkasi tą opciją, kuri reikalauja mažiau laiko. Juolab, jeigu dažymas dažniausiai reikalauja profesionalų bei tinkamos įrangos, tai klijuoti plėveles gana sėkmingai pavyksta kiekvienam, kuris turi labai kruopštumo.

Taip pat svarbu, kad plėvelės automobiliui yra labai įvairių spalvų, tad kad ir kokia Jums gražiausia, kaip norisi atnaujinti mašiną – tikrai rasite. Nors tradicinės spalvos dažniausiai sulaukia daugiausia dėmesio, tai yra, juoda, raudona, balta ir panašiai, tačiau rasite plėveles, kurios leis jūsų automobiliui atrodyti kur kas šarmingiau: ruda, žalia bei kitos, gal kiek rečiau pasirenkamos spalvos.

Ar brangu taip atgaivinti mašiną?

Žinoma, kur kad maloniau yra vairuoto tokią transporto priemonę, kuri atrodo stilingai, kaip ką tik iš salono. Tačiau svarbiau nei tai yra saugumas bei kokybiškai atliekamos funkcijos. Dėl to pirmiausia reikia pasirūpinti mašinos saugumu, kokybe, o tik paskui – estetika.

Visgi, nereikia pergyventi dėl brangių plėvelių kainų, kadangi šiuo metu pasiūla rinkoje vis labiau auga, o dėl to laimi klientas, kadangi konkurencija mažina įkainius. Priklausomai nuo plėvelės kokybės bei spalvos – kainos yra labai įvairios, tačiau radus jas internete galima sutaupyti sekdami akcijas. Tai yra puiki galimybė sumokėti mažiau, tačiau būti ramiu, kad mašina bus sutvarkyta ilgam laiko tarpui, atrodys puikiai net ir tuomet, kai jos kūrimo metai yra seniau nei prieš dvi dešimtis. Plėveles automobiliui galite rasti e-heliopolis.lt internetinėje parduotuvėje.

Tralas Klaipėda gali pasirūpinti automobilio išvežimu į sąvartyną

Kaip atsikratyti senu automobiliu? Taip jau nutinka, kad kartais dalis žmonių važinėja važinėja ne vieną dešimtį metų skaičiuojančia transporto priemone, kol galiausiai ji ne tik morališkai pasensta, bet ir nebevažiuoja. Tokiu atveju žmonės dažniausiai dar bando jį taisyti, pagalbos kreipiasi į pažįstamus ir draugus, kad kas nors tik padėtų jį užvesti ar nustumtumėte drauge iki autoserviso, bet tikrai ne visada ir tokie sprendimai pasiteisina. Kartais vienas paprasčiausių būtų juo atsikratyti – tralas Klaipėda teikiamos paslaugos. Šios įmonės darbuotojai dirba visomis savaitės dienomis visą parą, tad kai tik apsispręsite savo seną automobilį išvežti į sąvartyną, suskubkite kreiptis pagalbos https://traldova.lt. Šios įmonės darbuotojai daugiausiai dirba Klaipėdos krašte, bet prireikus skubios pagalbos mielai atvyks ir į kitus Lietuvos miestus.

Dar viena iš priežasčių, kai prireikia tralas Klaipėda pagalbos yra seno automobilio techninės apžiūros pažymėjimo nebegaliojimas. Tokiu automobiliu nebegalima važiuoti, tad turite apsispręsti – ar norėsite jį tvarkyti, kad atitiktų keliamus techninės apžiūros reikalavimus, ar galvosite apie jo atsikratymą.

Ta pati situacija laukia ir neeksploatuojamų automobilių, kurie tik užima vietas kiemuose. Gerai, jei tokiomis mašinomis vaiduokliais savininkai dar sugeba pasirūpinti ir išvežti į sąvartynus. Šiais laikais tai tampa labai aktualia problema daugelyje gyvenamųjų mikrorajonų. Didelė dalis kiemų yra seni, siauri, o gyventojų su automobiliais daug. Dėl to tokie nenaudojami automobiliai dar labiau sumažina vietą kiemuose. Ir tai būdinga ne tik Lietuvos sostinėje, bet ir kituose miestuose. Tokius kiemuose užsilikusius automobilius dažniausiai išduoda pakitęs asfaltas po ratais, gausybė raštelių ar baudos lapelių po valytuvais arba tokie, kurių padangos prakiurdytos, langai išdaužti ir niekas į juos nekreipia dėmesio. Kiemuose likimo valiai paliktos transporto priemonės nėra neliečiamos, nors dažnai visai priešingai galvoja mašinų savininkai. Apie tokius merdėjančius automobilius geriausia yra pranešti savivaldybės darbuotojams arba policijai, kuri suras savininkus ir juos apie tai informuos. Jeigu transporto priemonės savininkas nesutinka iš kiemo pašalinti savo automobilio, tuomet tenka taikyti administracines sankcijas –  t.y. skirti jam pinigines baudas.

Komercinės patalpos Vilniuje. Kaip pasirinkti tinkamiausias?

Nepriklausomai nuo to, ar ruošiatės persikelti, ar naujai ieškoti vietos savo verslui – tinkamų patalpų pasirinkimas gali tapti tikru galvos skausmu. Prieš išsirinkdami patalpas, verslininkai turi apgalvoti labai daug dalykų.

Tinkamai pasirinktos komercinės patalpos Vilniuje ar kitame mieste turi atitikti jūsų asmeninius standartus, darbuotojų patogumą bei leisti jūsų verslui augti ir plėtotis ateityje.

Skirtingoms verslo rūšims ar pramonės šakoms dažniausiai reikalingos ir skirtingos patalpos. Tačiau yra keli universalūs aspektai, į kuriuos verta atsižvelgti kiekvienam verslininkui.

Patarimai, kurie padės pasirinkti tinkamiausias komercines patalpas:

  • Susidarykite sąrašą, ko tikitės iš verslo patalpų. Nuspręskite eilės tvarka, kiek jums yra svarbūs tokie dalykai, kaip vieta, patalpų išplanavimas, konstrukciniai reikalavimai. Ar reikalinga nemokama automobilių stovėjimo aikštelė jums ir jūsų klientams? Pagalvokite ir apie ilgalaikius verslo planus ir kokią įtaką jie gali turėti komercinių patalpų pasirinkimui. Prioritetai, aiškiai surašyti pagal eiliškumą, leis lengviau nuspręsti dėl tinkamiausio verslo patalpų pasirinkimo.
  • Pagalvokite apie patogiausią ir strategiškiausią vietą savo mieste. Tinkama vieta turi bene didžiausią įtaką jūsų verslo augimui ir didėjančiam klientų srautui. Jeigu pasirinksite žmonėms strategiškai patogią, neatokią vietą, klientai ar verslo partneriai jus lengviau ras. Be to ir patiems jums, jūsų darbuotojams bus žymiai patogiau ir lengviau vykti į darbovietę. Taip pat svarbu išsiaiškinti, ar aplink jūsų pasirinktą lokaciją nėra daug konkurentų.
  • Nuspręskite ar ketinate pirkti ar nuomotis komercines patalpas. Šis pasirinkimas priklauso nuo jūsų finansinių galimybių. Gerai įvertinkite gaunamą pelną.
  • Nenumokite ranka į įvairius komercinių patalpų teisinius aspektus. Rinkdamiesi komercines patalpas, turite įsitikinti, kad jos atitiks darbuotojų saugos ir sveikatos bei priešgaisrinės saugos reikalavimus. Taip pat praverstų pagalvoti ir apie patalpų draudimą. Tiek perkant, tiek ir nuomojantis komercines patalpas, vertėtų pasikonsultuoti su patyrusiu advokatu.
  • Nuspręskite, kokiu būdu ieškosite geriausių patalpų savo verslui. Komercinės patalpos Vilniuje patogiausiai randamos stebint skelbimus internete. Norėdami gauti konkrečiai jums pritaikytus pasiūlymus, galite kreiptis į komercinės nuosavybės prekybos arba nuomos agentus.

Naujo verslo pradžia

Norite pradėti savo pirmąjį nuosavą verslą, tačiau šiuo metu sau keliate pernelyg daug klausimų, todėl net nenumanote, kaip galėtumėte lengviau pajudėti iš šio pirminio taško? Nepaisant to, kad šiuo metu galite jaustis patekę į pakankamai keblią padėtį ir nežinoti, kaip turėtumėte žengti pirmuosius žingsnius link savo nuosavo verslo, vis dėlto informacijos šia tema yra apstu – gerokai daugiau nei jūs galėjote įsivaizduoti.

Žinoma, jums taip pat gali kilti klausimas, kokią juridinę formą vertėtų pasirinkti. Taigi, jei jums aktualus MB ir UAB palyginimas, pirmiausia pasinaudokite internetu ir peržiūrėkite internete pateikiamą informaciją apie skirtingas juridinių asmenų formas – jų privalumus ir trūkumus. Tokiu būdu jūs galėsite daug lengviau suprasti, koks juridinis asmuo jūsų situacijoje galėtų tikti geriausiai.

Bet kuriuo atveju, jei jūs nusprendėte kurti savo nuosavą verslą, įsteigus įmonę, jums taip pat reikės nepamiršti apie buhalterinių klausimų sprendimą. Tai reiškia, kad jums reikėtų kreiptis į patyrusį buhalterį, kuris galėtų jums pagelbėti tvarkant šiuos klausimus. Tuo tarpu, jei jūs manėte galėsiantys visu tuo pasirūpinti savo pačių jėgomis, turite suprasti, kad tai gali būti pakankamai didelė klaida. Kodėl? Neturint patirties tvarkyti įmonės buhalteriją gali būti pavojinga, nes tampa labai paprasta padaryti gausybę įvairių klaidų.

Kaip bebūtų, kai kalbama apie nuosavą verslą, turėtų būti kalbama ir apie reklamos priemonių pasitelkimą, jų pagalba pritraukiant daugiau naujų klientų ir didinant prekės ženklo žinomumą. Kadangi skaitmeninės rinkodaros priemonių šiuolaikinėje rinkoje yra daugybė, jums gali iškilti ne vienas klausimas susijęs su tuo, ką jums iš tikrųjų vertėtų pasirinkti. Tačiau, jei jūs nepamiršite naudotis internetu ir taip pat kreipsitės į rinkodaros specialistus, jums turėtų būti daug lengviau pasiekti norimą rezultatą ir pasirinkti jūsų verslui geriausiai tinkančias priemones.

Taigi, kaip jau turbūt supratote, dabar turėtumėte atsižvelgti į šiuos patarimus ir žengti tvirtą žingsnį link savo naujojo verslo. Tuomet beliks vadovautis savo sudarytu planu ir siekti užsibrėžtų tikslų.

Daugiau: Contourenterprise.lt

Atnaujintas mažiausias „Mercedes-Benz“ Lietuvoje pasirodys kitų metų pradžioje

                                                                                                                                                                                                 

Mercedes-Benz A 250 e Hatchback: fuel consumption combined, weighted (WLTP) 1,1-0,8 l/100 km, electric energy consumption combined, weighted (WLTP) 17.0-15.0 kWh/100km, CO2 emissions combined, weighted (WLTP) 25-18 g/km [2]; exterior: mountain grey, AMG line[2] The stated figures are the measured „WLTP CO₂ figures” in accordance with Art. 2 No. 3 of Implementing Regulation (EU) 2017/1153. The fuel consumption figures were calculated on the basis of these figures. Electric energy consumption was determined on the basis of Commission Regulation (EU) 2017/1151. Mercedes-Benz A 250 e Hatchback: fuel consumption combined, weighted (WLTP) 1,1-0,8 l/100 km, electric energy consumption combined, weighted (WLTP) 17.0-15.0 kWh/100km, CO2 emissions combined, weighted (WLTP) 25-18 g/km [2]; exterior: mountain grey, AMG line[2] The stated figures are the measured „WLTP CO₂ figures” in accordance with Art. 2 No. 3 of Implementing Regulation (EU) 2017/1153. The fuel consumption figures were calculated on the basis of these figures. Electric energy consumption was determined on the basis of Commission Regulation (EU) 2017/1151.

Puikiai pavykusių kūrinių geriau nekeisti – atnaujinta „Mercedes-Benz“ A klasė išlaikė tas pačias kėbulo proporcijas, mielus akiai akcentus ir ypatingo automobilio pojūtį. Nepakito ir kėbulų pasirinkimas – hečbekas ir sedanas. Tačiau mažasis „Mercedes-Benz“ gavo naujausią vartotojo sąsają MBUX, daugiau technologinio įdaro, daugiau saugumo. Pokyčių sulaukė ir vieni karščiausių pasaulyje hečbekų – „Mercedes AMG A 35 4MATIC“  ir „Mercedes AMG A 45 S 4MATIC+“.  

Žvelgiant iš toliau, A klasė atrodo tarsi senas pažįstamas – tas pats dinamiškas kėbulo siluetas, ryklio nosis ir įprasta „Mercedes-Benz“ ženklo pozicija. Įsižiūrėjus atidžiau, į akis krenta žvaigždėtas radiatoriaus grotelių raštas, kitokios formos LED žibintų „antakiai“ priekyje, pakitę galiniai žibintai, naujo dizaino ratlankiai ir patobulintas difuzorius. Akivaizdu, kad dizaineriai šiuokart vadovavosi principu „nepakenk“.    

„A klasė automobilių pasaulyje yra išskirtinė. Tai automobilis, kuris parodė, kad „premium“ yra ne dydis ir kaina, o požiūris ir dėmesys detalėms. Naujoji A klasė nenustebins smarkiai pasikeitusia išvaizda, tačiau bus tikras atradimas ieškantiems dar daugiau patogumo ir technologinės pažangos. Nepaisant kompaktiško kūno, A klasė turi viską, ko reikia ieškantiems ypatingo automobilio. Nekantraujame naująją A klasę pristatyti Lietuvoje“, – pažymėjo vienintelio oficialaus „Mercedes-Benz“ atstovo Lietuvoje „Veho“ Prekės ženklo vadovas Rolandas Samuolis.

Automobilio interjere aiškiai dominuoja dvigubi ekranai – 7 colių įstrižainės vairuotojui ir 10,25 colio įstrižainės centrinis ekranas. Galimas variantas ir su dviem 10,25 colio įstrižainės ekranais, tuomet A klasės salone pasijusite tarsi kino teatre. Įspūdį dar sustiprins patobulintas ambientinis apšvietimas ir prieblandoje žibantys ventiliacijos sistemos žiedai, tapę neatskiriamu pastarojo meto „Mercedes-Benz“ interjerų simboliu.

Atskiro paminėjimo verta naujausios kartos vartotojo sąsaja MBUX, jau turinti mokymosi gebėjimų. Abu priekinėje panelėje esantys ekranai kuria naują patirtį tiek savo turiniu, tiek galimybėmis pagal pageidavimą keisti sąsajos išvaizdą, spalvas ir funkcinių dalių išdėstymą. Centrinis ekranas valdomas lietimu, taip pat balso komandų sistema „Hey Mercedes“, kuri jau bus pajėgi užmegzti dialogą ir mokytis. MBUX padėjėjas taip pat gebės paaiškinti pagrindines automobilio funkcijas ir padėti prisijungti išmanųjį telefoną ar surasti vaistinėlę. Atsiras ir piršto jutiklis, kuris leis atpažinti „šeimininką“ ir automatiškai pateikti jo nustatymų rinkinį.  

 Nedidelių pokyčių sulaukė vairas ir sėdynės, kurių apmušalai, siekiant COneutralumo tikslų, pagaminti iš perdirbtos žaliavos.

Atliepdamas klientų pageidavimams, „Mercedes-Benz“ žengė dar vieną žingsnį paprastesnio pasirinkimo link – opcijų sąraše atsirado dažniausiai kartu pasirenkamų funkcijų komplektai. Tokiu būdu klientui nebereikės gaišti laiko renkantis kiekvieną priedą ar funkciją atskirai. Žinoma, tai nereiškia, kad norintiems unikalios komplektacijos pirkėjams rankos surišamos – galimybė susirinkti opcijas pavieniui išlieka.

Nematomoji pusė

Atnaujinta A klasė gaus patobulintą saugumo sistemų paketą. Nedidelių pakeitimų, siekiant tikslumo ir sklandumo, sulaukė vairuotojo pagalbininkų armija, pradedant „Active Steering Control“ ir baigiant naujos kartos statymo sistema, kuri moka automobilį pastatyti išilgai ir dar transliuoti trijų išmatavimų 360 laipsnių vaizdą. 

 Atrodytų, kad po A klasės variklių dangčiu liko tie patys 4 cilindrų agregatai, tačiau yra esminis pokytis – visi benzininiai varikliai tapo elektrifikuoti – papildyti 48 voltų „mild-hybrid“ sistema, kurios starteris-generatorius suteikia papildomus 10 kW galios startuojant ir leidžia nenaudoti vidaus degimo variklio važiuojant lėtai.  Sistema taip pat kaupia kinetinę stabdymo energiją.

Klientai galės rinktis 1,3 litro darbinio tūrio benzininius variklius, generuojančius 136 arba 163 AG (dar po 14 AG trumpiems laikotarpiams prideda hibridinės sistemos starteris-generatorius). Jėgainė, kurias sudaro 1,3 litro darbinis variklis ir „plug-in hybrid“ sistemos elektros variklis, generuos 218 AG.  Taip pat 2 litrų darbinio tūrio benzininius variklius, generuojančius 190 arba 224 AG (dar po 14 AG trumpiems laikotarpiams prideda hibridinės sistemos starteris-generatorius).

Vienintelis 2 litrų darbinio tūrio dyzelinis variklis yra trijuose asmenyse. Priklausomai nuo modifikacijos, jo galia gali siekti 116, 150 arba 190 AG.

Silpniausios versijos benzininio variklio vidutinės degalų sąnaudos sudaro 5,8-6,4 l 100 km, galingiausias variklis sunaudos 6,9-7,5 l 100 km. Dyzelinio variklio vidutinės degalų sąnaudos sudaro 5,0-5,5 l 100 km. Dinamiškiausia benzininė versija iki 100 km/h įsibėgėja per 6,3 sekundės, automobiliui su galingiausia dyzelinio variklio versija tam prireikia 7,2 sekundės.  

AMG dvaro kronika

Atsinaujino ir vienas greičiausių bei galingiausių kompaktinės klasės automobilių pasaulyje. Kaip ir anksčiau, bus galima rinktis tik hečbeko tipo kėbulą su dviem skirtingomis variklio versijomis.

„Mercedes-Benz“ inžinieriai nusprendė, kad galios „Mercedes AMG A 35 4MATIC“ ir „Mercedes AMG A 45 S 4MATIC+“ pakanka, todėl 2 litrų darbinio tūrio 4 cilindrų variklio galia liko nepakitusi – 306 ir 421 AG. Tiesa, silpnesnė modifikacija nuo šiol bus papildyta „mild-hybrid“ tipo sistema, kurios starteris-generatorius trumpais laikotarpiais generuos 14 AG papildomai. „Mercedes AMG A 35 4MATIC“ nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 4,7 s (versija su sedano kėbulu – per 4,8 s), o „Mercedes AMG A 45 S 4MATIC+“ greitėja „superautomobilių“ lygoje: 3,9 s.   

Abi versijos komplektuojamos su 8 laipsnių „AMG Speedshift DCT“ pavarų dėže.

Nepaisant pašėlusios dinamikos, „Mercedes-Benz“ inžinieriams pavyko išlaikyti palyginti kuklų variklio apetitą. Silpnesnė versija 100 km sunaudoja vidutiniškai 8,2-8,6 l degalų, galingesnė – 8,8-9,2 l.   

Kalbant apie A klasės AMG modifikaciją, daug sakinių neprireiks – kėbulas išliko iš esmės nepasikeitęs. Čia taip pat montuojami nauji priekiniai žibintai, pakeistas radiatoriaus grotelių raštas, o vietoje įprastos „Mercedes-Benz“ žvaigždės, A klasės variklio dangtį puošia apvali AMG emblema.

Šiokių tokių pokyčių sulaukė priekiniai bei galiniai aptakai, išsiskiria naujas ratlankių dizainas. Automobilio salone į akis krenta „AMG Performance“ vairas, ant kurio išdėstyti trijų skirtingų laipsnių stabilumo sistemos ESP valdymo klavišai, bei „AMG Dynamics“ valdymo klavišai. Kaip ir įprastuose A klasės automobiliuose, naujajame AMG taip pat montuojama naujausios kartos vartotojo sąsaja MBUX, kurioje išsiskiria specialiai AMG versijai sukurtas ekrano dizainas.  

Naujosios AMG A klasės prekybos pradžiai bus pasiūlyta ribota serija „AMG Street Style Edition“. Galingiausia A klasės AMG versija išsiskirs ypatingu kėbulo dažymu, specialaus dizaino 19 colių ratlankiais ir raudonomis stabdžių apkabomis. Šios versijos salonas bus papuoštas oranžinėmis aplikacijomis, tos pačios spalvos siūlėmis bei aliuminio detalėmis.